2022路特斯跑车新款SUV ELETRE评测及价格

最近几年,各大超跑品牌纷纷通过SUV车型疯狂捞金,英国老牌跑车制造商路特斯自然也瞄准了这块蛋糕。只是相比保时捷、兰博基尼等品牌的燃油SUV不同,路特斯推出的首款SUV,居然是一辆纯电动车,颇有一种下定决心跟燃油时代Say Goodbye的意思。

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路特斯全新SUV名为ELETRE,这个名字来自匈牙利语,译为“新生”。而且ELETRE的读音,也跟电动的英文单词“Electric”相近,也从侧面表明了它的电动身份。路特斯ELETRE定位于纯电动中大型SUV,使用全新的EPA平台打造,官方表示该车定位于“Hyper SUV”,也就是SUV中的超级跑车。路特斯ELETRE将从今年下半年开始在武汉一家全新的路特斯工厂投产,并在未来销往全球市场。

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在外形设计上,ELETRE前脸设计十分激进,横向上扬的中网轮廓,却在两端耷拉下了嘴角,配合着车头顶部尖锐的日间行车灯,营造出了极其凶煞的视觉效果。ELETRE的远近光大灯则隐藏在了熏黑中网的两侧,而下方的菱形网格状主动格栅设计,还能提供最高51kg的下压力。

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从俯视角度可以看出,路特斯ELETRE的引擎盖还做了两个凹槽,并与车头的包围贯通,可以进一步提升车头的空气动力学特性,增加车辆行驶时的稳定性。

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车身侧面可以看出ELETRE是典型的轿跑SUV风格,车辆十分修长低矮,同时车窗高度很低,看起来就像是一辆四门轿跑车。细节方面,ELETRE在车门上做了内凹的曲面设计,隐藏式门把手还有可发光灯条,并且为了降低风阻,还使用了电子外后视镜。不过考虑到国内法规目前还不允许使用电子后视镜,所以未来国内销售的版本应该会换成传统的光学镜片。

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同时,车辆的前轮拱也采用了贯通式结构,可以将前轮处的气流向后疏导,提升空气流速,降低乱流造成的风阻。

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作为一辆高性能纯电SUV,路特斯ELETRE采用了切削风格的轻量化轮圈,并且还加入了碳纤维饰板。而在轮胎规格上,路特斯ELETRE使用了前285/35 ZR23、后325/30 ZR23的超大号轮胎,以保证车辆具备强悍的抓地力。制动系统方面,车辆标配前6活塞卡钳,并且支持选装10活塞碳陶刹车系统。

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尺寸方面,ELETRE作为一辆中大型SUV,超过5.1米的车长、以及超过3米的轴距比类似定位的宝马iX和特斯拉Model X都要更长,但它的车身高度反而是最低的,这才让车辆看起来更有低矮轿跑车的风格。

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相比激进的车头,ELETRE的车尾则更偏向简约的风格。要说最显眼的设计,自然还是中间干脆利落的贯穿式尾灯,以及两侧的空气动力学镂空设计,造型与路特斯自家的纯电超跑Evija有着异曲同工之妙。

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从其他角度可以看出,ELETRE的车顶采用了全玻璃结构,并且尾部左右各有一个回旋镖式的小尾翼,再加上电动升降的尾翼,可以提供额外116kg的下压力。此外,ELETRE的后轮拱两侧还采用了贯通结构,也是一个空气动力学设计。

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为了实现高阶的驾驶辅助,路特斯ELETRE采用了4颗激光雷达。其中,两个激光雷达位于左右前轮拱上,一个位于车顶前部,另外一个位于车顶后部,可实现全方位的激光雷达覆盖。但从外形上看,你根本看不到像蔚来、理想那样的激光雷达“小犄角”。这是因为路特斯将这4颗激光雷达全部设计成了隐藏式结构(上图黄框),只有在开启驾驶辅助系统后,激光雷达才会从隐藏机构中弹出工作,而在不使用驾驶辅助时,则会自动回收隐藏,在一定程度上降低风阻。

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比起激进的外形设计,路特斯ELETRE的内饰明显更偏向科技范儿。中控台采用了环抱式结构,方向盘的造型为不规则设计。

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整车前排一共拥有6块显示屏,最显眼的当然是中控台上的15.1英寸超窄边框OLED触控屏。此外,主驾驶以及副驾驶前方还各有一块12.6英寸细长条显示屏,驾驶员视线前方有一块可以投射29英寸面积的AR-HUD显示器,左右车门板上还有电子后视镜的显示屏。

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有意思的是,中控台上的15.1英寸屏幕还支持角度调节,甚至可以向上翻折收纳在中控台的凹槽处,这样在激烈驾驶时,就可以最大程度减少中控屏对于驾驶员的干扰了。

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方向盘采用Alcantara材质和真皮材质双色拼接设计,并且还拥有金色的金属按钮,后方同样是金色的金属拨片。不过由于这是一辆电动车,所以拨片并不是拿来换挡的,而是用来调节车辆动能回收的力度。

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中控台中央区域是车辆的主要控制区,最前方是手机无线充电板,后方的两个拨杆是调节空调系统的实体按键,再往后则是换挡拨杆。至于其他的功能,则全部集成在了中控屏内。

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ELETRE的门板也使用了大面积的Alcantara材质包覆,并且门把手造型十分优雅。当然啦,这种豪华SUV自然也会提供多种内饰材质可选,例如大面积的真皮、甚至是碳纤维面板都可以选择。此外,路特斯ELETRE还标配了英国殿堂级音响品牌KEF的Premium高保真音响系统,由15个喇叭组成,总功率1380瓦。如果你还嫌不够震撼,车辆还能选装更高级的KEF Reference音响,由23个喇叭组成,总功率2160瓦。

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尽管ELETRE是一辆高性能纯电SUV,但毕竟还是更偏向于日常驾驶,所以车辆的一体式座椅造型并不是极致的运动取向,仅在两侧有运动化的侧翼包围。至于材质方面,除了常规的真皮、Alcantara材质外,还可以选择打孔织物材质,不仅亲肤舒适,而且也很符合纯电车的环保理念。

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作为一辆车长5.1米的中大型SUV,ELETRE的后排采用了两张独立座椅,中间是固定式中央扶手,座椅支持前后、靠背角度调节,甚至有点行政级轿车的味道了。

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后排中央扶手前方是一块可折叠的9英寸触控屏,可以控制后排的多媒体娱乐系统、座椅、空调等等功能。此外,车辆的后排也提供了手机无线充电板,以及两个独立杯架,中央扶手打开内部还有储物槽和充电接口。

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在科技配置方面,除了前面提到的4颗激光雷达外,ELETRE还搭载了7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个两百万像素环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头。此外,ELETRE还采用了两颗高通骁龙8155车机芯片保证整车智能化系统的运作,这也是继理想L9之后全球第二辆采用双8155芯片的车型。

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作为一辆超高性能的纯电SUV,性能一定是大家关注的重点。路特斯ELETRE搭载了前后双电机四驱系统,官方表示车辆总功率超过600马力,并且后桥电机还拥有一台两挡变速箱,以提升车辆的高速性能,并且降低巡航时的电耗。据悉,ELETRE的0-100km/h加速仅为2.95秒,0-200km/h加速小于12秒,最高时速可达260km/h。这样的性能表现,目前也只有特斯拉Model X Plaid版可以一战了。Model X Plaid采用前一后二,共三台电机驱动,总功率1020马力,0-100km/h加速2.6秒,最高时速262km/h。如果对比兰博基尼Urus,其搭载一台4.0T V8发动机,最大功率650马力,0-100km/h加速3.6秒,最高时速305km/h。在加速方面,Urus明显弱于ELETRE,但得益于内燃机的后段性能,以及8AT变速箱的存在,Urus的极速反而略高一些。

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在续航和充电性能方面,ELETRE搭载一块100kWh电池组,WLTP工况下续航可以达到600km。此外,车辆支持最高350kW的快充功率,5分钟既可补充120km续航,充电20分钟可以补充400km续航能力。

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而在底盘技术层面,ELETRE将采用48V电子防倾杆、前后桥独立控制的空气悬架、四轮转向系统等配置,以实现舒适性和操控性的结合。

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对于路特斯而言,尽管ELETRE不是他们家的首款纯电动车,但相比售价2200万的纯电超跑EVija,身为SUV的ELETRE势必在价格上会更加亲民,而且SUV的实用性也明显更强,显然更能引起富豪们的兴趣。

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去年年底,路特斯正式停产了旗下Elise、Evora、Exige这三款功勋级别的小跑车,他们的最后一款燃油车EMIRA也在去年上市,未来的路特斯将彻底转型纯电阵营,名为“新生”的ELETRE就是新时代路特斯的开山之作。

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按计划,路特斯ELETRE将在今年9月份在国内开售,考虑到竞争对手宝马iX M60的指导价为99.69万元,而路特斯ELETRE在性能、续航方面都有优势,自身的竞争对手也主要瞄准了阿斯顿·马丁DBX、兰博基尼URUS这类超豪华SUV。所以我们推测,ELETRE的定价大概率会超过150万,甚至会达到200万的水平。

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